LA RN88 ET LA HAUTE LOIRE

Par Michel, lundi 20 juin 2005 à 16:54 :: Avancement du projet :: #34 :: rss

LA CCI de la Haute Loire, dans sa revue « INFOS PRATIQUES » n° 34 d’Avril 2005, confirme nos affirmations : « l’année 2006 marquera la fin du 12e contrat de plan Etat/Région (CPER 2000-2006*) engagé en 2000. « A l’aube de nouvelles négociations en vue du financement de nouveaux projets, nous (la CCI Haute-Loire)* vous proposons un bref tour d’horizon des travaux et études engagés sur les RN en Haute Loire ainsi qu’un aperçu des perspectives des réalisations futures

La CCI présente alors 2 tableaux très clairs concernant d’une part la RN88 et d’autre part la RN102 et NOUS SOMMES TOUS CONCERNES. Aussi nous vous les livrons tels qu’ils sont présentés.

                          R N  88

– Section Firminy/Le Puy en Velay

- Mise aux normes hydrauliques (aménagement relatif à l’écoulement et à la collection des eaux afin de respecter les lois sur l’eau).
- Mise aux normes géométriques (aménagement de bandes d’arrêt d’urgence, mise en 2x3 voies de la descente de St-Férréol d’Auroure et mise aux normes d’échangeurs)

– Yssingeaux

- Mise en 2x2 voies de la RN88 entre Yssingeaux et le Viaduc du Ramel

– Le Pertuis/St-Hostien

Contournement des 2 villages avec mise en 2x2 voies de la RN88

– contournement du Puy

Etude détaillée de la section courante entre la Chartreuse et les Baraques

– Section du Fangeas/Pradelles

Aménagement de l’axe dans une démarche de développement durable en vue de répondre aux besoins des populations des territoires traversés.

                             R N 102

A 75/Largelier

Mise en 2x2 voies de la RN 102. Le projet est en phase de choix de la variante et de réalisation d’études en vue du lancement de la Déclaration d’Utilité Publique (DUP).

Commentaires

1. Le mardi 19 juillet 2005 à 18:37, par G.E.

Il n'est pas normal que Le Puy ne soit pas relié à Clermont-Fd par une voie express. La RN102 a été améliorée il y a plus de 20 ans et certaines sections sont facilement aménageables. Il faudra également passer le contournement de Brioude à 2*2 voies et supprimer les ronds-points qui entravent la libre-circulation.

Quant à la RN88 au Sud du Puy, elle semble être bien délaissée...

2. Le jeudi 28 juillet 2005 à 21:00, par Michel

Les sorts des RN 88 et RN 102 semblent de plus en plus liés principalement depuis PRADELLES jusqu'au carrefour du FANGEAS au-dessus du PUY. Pour en avoir une idée plus précise prenez la GAZETTE N° 27 où apparait la carte des infrastructures routières en ... 2025 ! Vous pourrez également voir le bilan de fréquentation de notre site depuis 2 mois et demi de fréquentation ainsi que les origines géographiques des visiteurs : nous constatons par ce biais combien le Lozérien s'expatrie ! Une personne nous fait part de ses réflexions, c'est à lire ! Si vous n'avez pas la dite GAZETTE, vous nous la demandez et nous vous l'enverrons. Le prix : 0,80 € + frais d'envoi 0,82 € + frais d'enveloppe 0,08= 1,70 € A bientôt et bonne lecture

3. Le mercredi 24 janvier 2007 à 10:03, par Max REYNAUD

Bonjour,
je suis originaire de la Hte Loire et reside depuis 5 ans à toulouse. Vous comprenez donc l'importance de la 88 pour moi.
Ma perception est qu'il existe 2 parties penibles :
rodez- A9 puis le raccordement de mende à l'A9.
Il faut ajouter la liaison langogne-RN102.
Je ne suis pas certain qu'il faille tout passer en 4 voies, des amenagements de dépassements (3 voies),des rectifications pourraient suffire sur certaines zones. Cependant j'ai bien concience que l'amélioration de la liaison quasi gratuite (et plus courte) Toulouse-lyon detournera des flux actuellement sur contournement sud du massif central et aussi par le nord (clermont-brive) et que à terme la continuité est necessaire.
Mais en comparant le trafic avec celui de Toulouse - Mont de marsan que je pratique aussi, je suis forcé de constater que je prefererais l'amenagement rapide de cette route plus frequentée et dangeureuse. Les projets très ambitieux financés par des fonds publics restent trop longtemps que des projets et des serpents de mers electoraux

Bien cdlt,

4. Le mercredi 24 janvier 2007 à 10:05, par Michel

Monsieur Reynaud, bonjour, Michel DUMAS vous répond : J'ai vécu 5 ans à TOULOUSE et près de 10 ans (avec des aller-retour) à BORDEAUX où j'ai encore une maison. Ma période à TOULOUSE était à l'époque des essais du concorde, ce n'est pas d'hier ! A l'époque, pour venir à LANGOGNE où j'ai la maison familiale, nos mettions plus de 10 heures. Aujourd'hui, BORDEAUX - LANGOGNE, nous mettons moins de 6 heures et certainement encore moins depuis la mise en service du contournement de CARMAUX. Je tiens à vous convaincre de l'utilité d'une 2x2 voies, car c'est essentiel pour : la sécurité : en effet, les portions de route les plus dangereuses sont les portions à 3 voies (voir statistiques de la Direction des Routes) et la Prévention Routière, de plus, l'alternance de la 2x2 voies sécuritaire avec une 2 voies est néfaste car le conducteur s'habitue à la sécurité de la 2x2 voies, et manque de vigilance sur une simple 2 voies, économiquement : le temps de route est programmable pour le transporteur, et ses livraisons sont donc prévisibles pour ces clients, ce qui n'est pas le cas pour une route soumise à de nombreux bouchons, la RN88 est un des éléments essentiels de l'Aménagement du Territoire du Sud du Massif Central en ouvrant au développement des zones totalement enclavées qui n'ont aucune chance de développement, pour autant devons-nous continuer à ignorer les habitants de nos régions qui ne demandent qu'à vivre chez eux, du moment qu'ils ont les mêmes outils de développement que dans la région où vous habitez actuellement ? Pour parcourir TOULOUSE - MONT DE MARSAN, vous pouvez prendre l'A64 en faisant TOULOUSE-TARBES-PAU, et à ORTHEZ prendre la D 933 qui vous amène à MONT DE MARSAN (54 km ! ). En ce qui nous concerne, nous avons plus de 100 km à parcourir, sur des routes de montagne tortueuses. Il est malheureusement exact que, suivant vos propos, "les projets financés par les fonds publics restent trop longtemps .... et deviennent des serpents de mer" ! C'est pourquoi, quand ils sont à proximité, il faut tout faire pour qu'ils se réalisent et c'est le but de l'Association "OUI à la 2x2 voies" à laquelle je vous invite très cordialement à vous joindre et à adhérer. Vous pouvez le faire par l'intermédiaire de notre site et nous envoyer votre cotisation par courrier. Nous vous retournerons votre carte et vous recevrez notre bulletin d'information "la gazette du OUI". qui vous tiendra au courant de l'avancement du projet. Votre dévoué Michel DUMAS

5. Le vendredi 2 mars 2007 à 16:09, par loule69

Je suis un peu dans même cas que Max de la Haute-Loire :
Originaire de Toulouse, je vis depuis 8 ans à Lyon et mes trajets sont fréquents.
Mise à part la section Lyon/St-Etienne où les collectivités réfléchissent sérieusement au désengorgement de l'A47, existe-t-il une volonté de l'aménagement global de l'axe Toulouse/Lyon ? Et ce n'est pas le transfert de l'entretien des routes nationales aux départements qui va arranger les choses...
La RN88 est dangeureuse à peu près partout où elle n'a pas été doublée par une 2x2 voies : Rodez-A75 et A75-Mende-Le Puy. Sans oublier quelques tronçons "oubliés" entre Le Puy et Firminy. Mais au delà de la construction pure et simple d'une "A88" miraculeuse, c'est par des petits projets qu'on avancera : déviation de Carmaux dans le Tard, viaduc du Viaur en Aveyron, bretelle d'accès à l'A75 depuis Mende sont déjà un début. J'espère simplement que les projets ne font que commencer, et que les contournements de Mende et Le Puy sont dans les cartons...

6. Le lundi 5 mars 2007 à 11:40, par Michel

Laurent, Vos questions étant très précises, je réponds point par point : 1°) A47 : l'aménagement de cette autoroute est en pleine discussion et intéresse beaucoup LYON et SAINT ETIENNE, FIRMINY, mais ausi LE PUY, qui milite très fort pour cet axe qui concerne indirectement la RN88. 2°) transfert de l'entretien des routes nationales aux départements : ce n'est pas le cas pour la RN88 qui reste dans le giron de l'Etat. De plus c'est un service des Grands Travaux qui gère maintenant la RN88. 3°) la dangoristé de la RN 88 est celle de toutes les nationales qui sont 4 fois plus dangereuses que les 2x2 voies ou autres voies autoroutières (Voir site du Ministre de l'Equipement) 4°) Avancements et projets prévus : - fuseau des 300 m ebtre A75 et LE PUY : nous somes en attente de la Décision Ministérielle prévue fin mars, début avril 2007. - contournement de LE PUY : en panne actuellement, on parle aujourd'hui d'une fin en 2012 mais notre sentiment est que la volonté d'agir n'est pas affichée. - mêmes remarques pour les sections de ST HOSTIEN - LE PERTUIS et la fin du contournement d'YSSINGEAUX. C'est toujours la même incertitude et aucune date n'est avancée. - contournements de MENDE - LANGOGNE/PRADELLES - COSTAROS. Si tout va bien les EUP auront lieu fin 2007, début 2008 pour une fin de réalisation en 2013. 5°) Je vous rappelle que le gouvernement s'est engagé pour une fin totale de la voie rapide - voie express RN88 en 2x2 voies pour 2025 lors du CIADT de 2003. 6°) sachez que nous interrogeons les quatre principaux candidats à la Présidence sur ces points précis ainsi que sur le terme final de cet axe. Dès que nous connaîtrons les réponses à ces questions, nous les ferons paraître dans notre "Gazette du OUI" (à laquelle je vous conseille de vous abonner), et sur notre site internet. Enfin, je vous conseille de voir l'avancement des ravaux et des projets que nous ferons paraître également sur ce site. Soyez prudent sur la route et bon courage pour vos trajets.